Comment faire pour contrôler facilement la vitesse de rotation d'un moteur électrique DC

July 9

Comment faire pour contrôler facilement la vitesse de rotation d'un moteur électrique DC
Moteurs à courant continu servent de courant continu pour produire un mouvement de rotation. Ces moteurs comportent deux parties principales: le stator et l'armature. Le stator est boulonné sur le carter du moteur et ne se déplace pas. Le stator peut soit être composé d'aimants permanents, comme dans les petits moteurs à courant continu électrique de bricolage, ou il peut être composé d'électro-aimants. L'armature est reliée à l'arbre rotatif et a également un électro-aimant. Pendant le fonctionnement normal, le champ magnétique de l'induit et le stator interagissent, forçant l'armature et l'arbre principal en rotation.

Instructions

•  Connectez un côté du moteur électrique à courant continu à la borne négative de l'alimentation CC variable, en utilisant le fil électrique # 12.

•  Connecter l'autre extrémité du moteur à courant continu à la borne centrale de la résistance variable si la résistance dispose de trois terminaux. Branchez une des autres bornes de la résistance sur le côté positif de l'alimentation à l'aide du fil électrique # 12. Assurez-vous que la résistance peut gérer au moins la même quantité d'énergie que le moteur.

•  Réglez l'alimentation à la tension nominale du moteur et allumez-le. Le moteur doit commencer à courir. Changer la résistance du circuit en faisant tourner l'arbre de résistance. La vitesse du moteur doit changer. Cela modifie la tension du moteur voit à ses bornes. La réduction de tension qui réduit le champ magnétique à l'induit. Le même principe se applique si la tension à la source d'alimentation est modifiée.

Conseils et avertissements

  • Choisir résistances appropriées est important. En plus de résistance, les résistances sont évalués par leur capacité à dissiper la chaleur. Elle est mesurée en watts. Lors du choix d'une résistance variable pour être utilisé avec un moteur à courant continu, la résistance de puissance nominale doit être au moins égale à ou supérieure à la puissance nominale du moteur.