1984 350 Honda Moto Specs

September 1

La première Honda XL était un modèle de 250 cc, construit en 1972 - un très utilitaire, presque indestructible en ligne et hors-vélo de route. Pas un motocross, il était loin plus sportive que la plupart des enduros. Il est souvent considéré le XL a été adapté à partir de la XR, mais la conception XL était la base de la ligne de XR vénéré de Honda - une machine purement hors route. Les XLs plus polyvalents ont été faites dans 11 différents déplacements avec le premier être construit en 1974. Les moteurs durables sont restés en grande partie inchangé par leurs 18 années de production.

La plate-forme XL 1984

La ligne XL énorme succès était presque exclusivement simple arbre à cames en tête cylindre de petite et moyenne alésage quatre coups. Il y avait des variations occasionnelles qui inclus cylindres jumeaux et carburateurs double, mais la base de la XL était le fiable, monocylindre quatre temps.

Le 1984 XL 350

Le modèle 84 déplacé 340 centimètres-cubes. Le monocylindre, moteur à quatre soupapes était refroidi par air et transféré le pouvoir de la transmission à six vitesses par chaîne. Son 9.5: 1 ratio de compression, il a donné une fiabilité 27 chevaux à 7500 tours par minute, offrant une vitesse de pointe de 82 miles par heure. Le réservoir de gaz de 2,9 gallon a souvent été remplacé par l'un des nombreux de grande capacité, après-marché "réservoirs de désert." Le '84 XL avait un excellent frein à disque unique avant et une expansion frein arrière à tambour adéquate. Le paquet a roulé sur une mince, 3 pouces de large, pneu avant de 21 pouces et un squaty 4,6 pouces pneu arrière large qui avait un diamètre de 17 pouces.

XL Evolution

Le plus grand changement à la série XL sur sa durée de production ne était pas au moteur, mais la suspension. Alors que la première XLs ressemblait ranch vélos - et ont été souvent utilisé pour un tel objectif - la suspension ne avait pas beaucoup de Voyage. Honda XL a commencé à avoir de plus en plus de succès que les coureurs dans tout, des essais observés, la course sur piste plate et l'essai d'endurance ultime, la Baja 1000, a découvert le moteur XL durable. La concurrence a conduit le XL à un, plus de suspension de la course comme plus grand qui pourrait manipuler sauts et se imprégner de bosses à haute vitesse. En 1984, le XL350 était un enduro de concurrence sérieuse.

Une caractéristique unique

Alors que le modèle XL est venu de regarder "standard" dans à peu près tous les sens, il avait une caractéristique inhabituelle: deux collecteurs d'échappement dans un moteur monocylindre. Le '84 avaient cette fonction, ce qui conduit souvent les gens à croire que ce était une machine à deux cylindres, au lieu d'un seul; les ports d'échappement jumeaux et mise à quatre soupapes ont été utilisées pour aider le XL mieux respirer, faisant plus de puissance.