Jabiru 2200 Spécifications du moteur

December 9

Jabiru 2200 Spécifications du moteur
Jabiru est un petit fabricant d'avions et de moteurs. La société a commencé en Australie en 1991 en tant que fabricant de kit d'avion pour le marché constructeur de maisons. En 1999, il a établi une présence américaine dans le Wisconsin, de se installer définitivement à Shelbyville, Tennessee en 2004. Alors que Jabiru est petit, il fabrique deux moteurs pour l'industrie de l'aviation, le 2200 et le 3300. Les deux moteurs sont fabriqués selon des spécifications rigoureuses et Jabiru fournit des données pour chaque moteur.

Jabiru 2200

Le Jabiru 2200 est un quatre cylindres opposés horizontalement, moteur à quatre temps. Il déplace ccs 2200 ou 134 pouces cubes. Le poids est de 132 livres; cela inclut le carburateur, le système d'échappement et l'alternateur. La puissance nominale est de 85 chevaux à 3300 RPM. Ce est un rapport puissance-poids de 0,64 chevaux par livre. Sa capacité d'huile est 2,3 quarts. La consommation de carburant, à 75 pour cent de puissance, est de quatre gallons par heure. Ce est une estimation approximative par Jabiru, puisque personne ne peut tenir compte des conditions de vol ou la vitesse du vent.

Jabiru 3300

Le 3300 est un six cylindres, moteur à plat. Il est également un design à quatre temps. Sa taille est 3300 CSC ou 200 pouces cubes. Son poids est de 178 livres. La sortie de puissance est de 120 chevaux à 3300 tours par minute. divisant par 120 178 donne un ratio de 0,67 chevaux par livre. Sa capacité d'huile est 3,69 quarts. La consommation de carburant est cotée à 6,87 gallons par heure.

Caractéristiques communes

La rotation de l'arbre de transmission des deux moteurs est dans le sens horaire, à la vue du pilote de la chaise. Les deux moteurs ont un système à carter humide. Cela signifie que toute l'huile du moteur est stockée dans un bac à huile sous le moteur, un peu comme un moteur de voiture. Les deux moteurs utilisent un carburateur, au lieu d'être injecté carburant. Les deux moteurs sont un lecteur d'hélice directe. Cela signifie que l'hélice est fixée directement sur le vilebrequin. Les deux moteurs ont un alternateur attaché. Les moteurs sont refroidis à l'air, au lieu d'être refroidi l'eau. En un mot, les deux sont des moteurs très simples. Ils sont faciles à travailler, et aucune connaissance spécialisée de l'ordinateur est nécessaire, car les moteurs ne utilisent pas un ordinateur pour le contrôle du moteur. Ces moteurs sont conçus pour l'avion propriétaire / pilote pour être son propre mécanicien ainsi, se il dispose de la certification pour être un mécanicien de moteurs.