Comment obtenir les roues droites sur un Pinewood Derby voiture

November 27

Comment obtenir les roues droites sur un Pinewood Derby voiture
Pinewood Derby Racing est une grande aventure de l'apprentissage à la fois père et fils. Depuis 1953, les louveteaux ont cherché des moyens de rendre leurs voitures vont plus vite, avec l'aide de le papa. Depuis roues sont la plus grande force unique de glisser sur une Pinewood Derby, l'attention devrait être accordée à leur bon réglage. Si les roues sont correctement alignées, les soins suivra sûrement d'une manière très rapide. Il ya quatre étapes à l'alignement de roue correct atteindre, ce qui peut être fait en quelques minutes par un scout après avoir été lire les instructions et examiner ce qu'ils signifient avec son père en tant que mentor de soutien.

Instructions

•  Vérifiez votre jeu de roue Pinewood Derby avant de faire d'autres ajustements de roue. dégagement de la meule est tout simplement l'espacement entre le bord intérieur de la roue et le bord extérieur de la carrosserie de la voiture en bois. Insérez une carte de crédit à plat entre la roue et le corps en bois de la voiture. Pousser l'ensemble essieu-roue fermement vers le centre de la voiture jusqu'à ce que la carte de crédit est légèrement "pincé" entre la roue et le corps de la voiture. Trop de distance, et les roues seront "saillie" de la voiture comme des oreilles d'éléphant. Cela entraînera la voiture à osciller de gauche à droite sur les essieux. Pas assez d'espacement et les roues peuvent se frotter occasionnellement contre le corps de la voiture. Régler les quatre roues en utilisant la méthode de carte de crédit.

•  Alignez les essieux avant et arrière de votre voiture derby de sorte que les essieux sont complètement parallèle et carré avec l'autre. Avec les quatre essieux insérés dans le corps de la voiture en bois, et les roues espacées correctement (voir l'étape 1) placer la voiture à l'envers (sur le toit). Posez une règle contre chaque côté de la voiture contre les têtes d'essieu (partie qui sort du centre de chaque roue). La règle doit avoir la même quantité d'espace entre son bord et les bords des roues (à la fois le bord avant et à l'arrière de chaque roue). Si vous voyez plus d'espace entre la règle et ne importe quel bord de la roue, les essieux ne sont pas carrés avec l'autre et doivent être ajustées. Pour ce faire, en appuyant sur le côté de la roue avec le plus grand écart jusqu'à ce que toutes les lacunes sont exactement de la même taille. Si vos essieux sont pas alignés correctement, la voiture sera constamment virer à gauche ou à droite, ce qui l'oblige à communiquer avec le rail central de piste comme elle dévale la piste. Cette friction supplémentaire provoque traînée qui ralentit votre voiture et augmente votre temps d'arrivée.

•  Réglez la "cambrure" des quatre roues à zéro (0) degrés. Camber est définie comme l'inclinaison ou inclinaison du sommet de la roue vers l'intérieur ou vers l'extérieur depuis une véritable référence verticale. Il semble plus complexe que ce est --- si le haut de la roue se incline vers le corps de voiture --- il a carrossage négatif. Se il se incline loin du corps, il a carrossage positif. Puisque nous voulons carrossage nul, la roue doit être complètement vertical sans inclinaison. Si carrossage ne est pas nulle, il existe une augmentation du frottement sur les essieux, ce qui provoque la traînée (vous ralentir). Réglez le carrossage jusqu'à ce qu'il est nul en plaçant une règle contre le côté de la roue que vous regardez de l'avant. Les écarts entre la règle et le haut et le bas de la règle doivent être identiques en taille. Sinon, appuyez sur le côté de la roue délicatement qui a le plus petit écart avec la règle, puis réévaluer.

•  Réglez le "pincement" de chacune des quatre roues à zéro degré. Toe-in est similaire à carrossage (différents axes de mesure cependant) et est définie comme l'inclinaison vers l'intérieur ou vers l'extérieur du bord avant de la roue d'une véritable référence horizontale. Comme avec carrossage, il semble plus complexe que ce est --- si le front de la roue se incline vers le corps de voiture --- il a "pincement." Positive Si elle se incline loin du corps, il a négative "pincement". Comme nous voulons zéro "pincement" de la roue doit être complètement parallèle à la carrosserie de la voiture. Si ce ne est pas zéro, il existe une augmentation du frottement sur les roues lors du déplacement, ce qui provoque la traînée (vous ralentir). Réglez le "pincement" en regardant à chaque roue à l'avant de la voiture. Vous ne devriez pas voir l'un des côté de la roue en le regardant de l'avant. Si vous le faites, appuyez sur le côté de la roue que vous voyez de retour dans l'alignement avec le reste de la roue, de sorte qu'il ne peut pas être vu de l'avant de la voiture.

Conseils et avertissements

  • Après avoir réglé les roues, appliquez une petite quantité de graphite à chaque ensemble roue-essieu pour diminuer la friction exploitation.